Motoarele cu frecvență variabilă YVF2 sunt proiectate pentru aplicații în care motoarele convenționale cu viteză fixă nu pot oferi flexibilitatea necesară pentru viteza. Când se adaugă o frână electromagnetică, motorul poate oferi atât viteză reglabilă, cât și oprire rapidă, făcându-l potrivit pentru transportoare, mașini-unelte, echipamente de ridicare, mașini textile, linii de ambalare și alte sisteme industriale. Motoarele moderne cu frecvență variabilă sunt de obicei asociate cu invertoare electronice pentru a oferi accelerație, decelerare și viteză de funcționare controlate.
Pentru OEM și cumpărători industriali, problema cheie nu este pur și simplu alegerea unui motor cu frână. Sistemul complet trebuie să se potrivească cu puterea motorului, ieșirea VFD, tensiunea de frânare, cuplul de frânare, metoda de răcire, ciclul de funcționare și sarcina mecanică. De exemplu, un motor cu frecvență variabilă destinat funcționării continue la viteză mică necesită în mod normal ventilație forțată independentă pentru a menține o creștere acceptabilă a temperaturii.
(1) Motorul și frâna lucrează împreună
Un motor de frână cu frecvență variabilă combină un motor cu inducție cu frecvență variabilă cu o frână electromagnetică. VFD controlează frecvența și tensiunea motorului, în timp ce frâna asigură menținerea mecanică sau oprirea rapidă. Într-o frână electromagnetică tipică cu arc, frâna se eliberează atunci când bobina sa este alimentată și se cuplează atunci când este întreruptă puterea. Acest principiu de siguranță este util în special acolo unde sarcina trebuie să se oprească atunci când alimentarea electrică este întreruptă.
(2) De ce companiile aleg un motor de frână cu VFD
- Control flexibil al vitezei: viteza de producție poate fi reglată fără schimbarea angrenajului mecanic.
- Oprire rapidă: frâna electromagnetică poate asigura frânare mecanică pozitivă.
- Automatizare îmbunătățită: VFD-ul și frâna pot fi integrate în secvențe controlate de PLC.
- Flexibilitatea aplicației: o platformă de motor poate suporta diferite viteze de producție.
3. Cablajul motorului de frână VFD: Ce trebuie să știe inginerii
(1) Cablajul motorului de frână VFD de bază
Cel mai important principiu în cablarea motorului de frână VFD este că circuitul de putere a motorului și circuitul de frână trebuie tratate separat, cu excepția cazului în care diagrama de cablare a producătorului permite în mod specific un alt aranjament. Bornele motorului trifazat se conectează la ieșirea VFD, în timp ce frâna electromagnetică primește alimentarea specificată prin redresorul, releul sau circuitul de control al frânei corespunzător.
(2) Considerații pentru schema electrică a motorului de frână VFD
O diagramă corectă de cablare a motorului de frână VFD ar trebui să identifice bornele motorului U/V/W, pământul de protecție, sursa de alimentare a frânei, redresorul sau controlerul de frână, ieșirea digitală VFD și orice circuit de blocare. Alimentarea frânei nu ar trebui să fie considerată automat că provine direct de la ieșirea VFD. Multe motoare de frână integrate utilizează o sursă de frână dedicată, astfel încât tensiunea de frână să rămână stabilă chiar și atunci când VFD-ul modifică frecvența de ieșire.
Funcții de control tipice de verificat atunci când se integrează un motor de frână și VFD. | Funcția | Scop | Verificare tehnică |
| Ieșire motor | Controlul vitezei și al cuplului | Tensiune nominală, curent și frecvență |
| Alimentare cu frână | Eliberarea și cuplarea frânei | Tensiunea corectă și tipul redresorului |
| Interblocare | Preveniți pornirea nesigură | Starea frânei înainte de accelerarea motorului |
4. Control și setări VFD motor frână
(1) Secvența de control VFD a motorului de frână
O secvență de control VFD fiabilă a motorului de frână eliberează în mod normal frâna înainte de accelerarea semnificativă a motorului și acționează frâna numai după ce motorul a decelerat până la o condiție adecvată. Secvența exactă depinde de mașină, de inerția sarcinii și de recomandările producătorului. Pentru echipamentele de ridicare, logica de control este deosebit de importantă, deoarece eliberarea prematură a frânei sau cuplarea întârziată a frânei pot crea o mișcare periculoasă a sarcinii.
(2) Setări VFD motor frână
Setările importante ale VFD ale motorului de frână includ tensiunea nominală a motorului, curentul nominal, frecvența de bază, timpul de accelerare, timpul de decelerare, frecvența minimă și ieșirile digitale legate de frânare. Producătorii de VFD pot oferi, de asemenea, funcții de frânare cu injecție de curent continuu sau de oprire controlată. Aceste funcții nu trebuie tratate ca un înlocuitor pentru o frână electromagnetică mecanică atunci când este necesară menținerea pozitivă. De exemplu, un VFD poate încetini un motor cu 4 poli de la aproximativ 1.500 rpm la 50 Hz la zero, în timp ce frâna mecanică asigură forța finală de reținere.
5. Selectarea motorului de frână cu frecvență variabilă pentru proiecte B2B
(1) Parametrii de selecție cheie
- Puterea de ieșire a motorului și curentul nominal.
- Tensiunea nominală și frecvența de funcționare.
- Intervalul de viteză necesar și cuplul la turație redusă.
- Cuplul de frânare static și dinamic necesar.
- Tensiunea de frânare, timpul de eliberare și frecvența de frânare.
- Dispoziție de răcire pentru funcționare continuă la viteză mică.
- Configurația de montare, dimensiunile arborelui și gradul de protecție.
(2) Exemplu pentru producătorii de echipamente
Să presupunem că un transportor necesită 7,5 kW la 50 Hz, dar trebuie să funcționeze la mai multe viteze de producție. Un motor de frână bazat pe YVF2 poate fi asortat cu un VFD, astfel încât mașina să nu fie nevoie să funcționeze continuu la viteză maximă. Dacă aplicația necesită și oprire rapidă, frâna electromagnetică asigură o funcție de frânare dedicată. Selecția finală ar trebui să se bazeze pe cuplul real de sarcină, inerția, frecvența de oprire și performanța de siguranță necesară, mai degrabă decât puterea motorului.
6. Motoare de frână cu frecvență variabilă YVFEJ2 de la Kuayue Motor
Motoarele de frână cu frecvență variabilă YVFEJ2 combină seria de frâne electromagnetice YEJ2 cu seria cu frecvență variabilă YVF2. O frână electromagnetică este montată pe capătul neîntrerupt al arborelui motorului din seria YVF, permițând echipamentului să realizeze reglarea continuă a vitezei într-un interval de 150~2750 RPM — la fel ca un motor standard cu frecvență variabilă — oferind în același timp o capacitate de frânare rapidă, puterea este întreruptă instantaneu. Acest lucru îl face o soluție dedicată aplicațiilor cu cerințe simultane de „reglare a vitezei” și „frânare”.
Kuayue Motor Co., Ltd este producător de motoare de frână cu frecvență variabilă YVFEJ2 și o fabrică OEM din China , oferind soluții personalizate de motoare de frână cu frecvență variabilă pentru aplicații industriale.
Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd. este un producător orientat spre export integrat cu cercetare și dezvoltare, producție, vânzări și export, situat în districtul Luqiao, orașul Taizhou, provincia Zhejiang. Compania a acumulat 34 de ani de experiență în industria auto. Baza sa de producție acoperă 29 mu cu peste 30 de angajați.
Fabricate conform unui sistem de management al calității ISO9001, produsele companiei dețin certificarea obligatorie China CCC și certificarea UE CE. Motoarele sale sunt vândute în peste 20 de provincii chineze și exportate în Europa, America, Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu și alte regiuni globale, deservind aplicații pentru minerit, chimie, pompe și HVAC, textile, ridicare, mașini-unelte și mașini de construcții portuare.
7. Întrebări frecvente despre motoarele de frână cu frecvență variabilă
Î1. Ce este un motor de frână cu frecvență variabilă?
Un motor de frână cu frecvență variabilă este un motor cu inducție proiectat pentru controlul vitezei VFD cu o frână electromagnetică integrată. VFD reglează viteza motorului, în timp ce frâna asigură oprirea sau menținerea rapidă. Este utilizat în mod obișnuit acolo unde sunt necesare atât reglarea continuă a vitezei, cât și oprirea controlată.
Q2. Cum funcționează un motor de frână cu frecvență variabilă?
VFD-ul modifică frecvența și tensiunea motorului pentru a controla viteza arborelui. Frâna electromagnetică este controlată independent, astfel încât se eliberează în timpul funcționării și se cuplează atunci când comanda de oprire sau condiția de pierdere a puterii necesită frânare. Sincronizarea corectă între controlul motorului și controlul frânei este esențială.
Q3. Care este diferența dintre un motor de frână și un motor standard?
Un motor standard oferă un cuplu de antrenare, dar în mod normal nu are frână de staționare mecanică integrată. Un motor de frână adaugă un sistem de frânare electromagnetic, permițând arborelui să se oprească rapid și să rămână menținut atunci când frâna este cuplată. Pentru automatizarea industrială, aceasta poate simplifica proiectarea mașinii și poate îmbunătăți controlul opririi.
Î4. Care este diferența dintre un motor VFD și un motor de frână?
Un motor VFD este optimizat pentru funcționarea cu un invertor și frecvență variabilă. Un motor de frână adaugă o frână electromagnetică. Un motor de frână cu frecvență variabilă combină ambele funcții, făcându-l potrivit atunci când mașina necesită viteză reglabilă plus oprire sau menținere rapidă.
Î5. Ce este un motor electromagnetic de frână?
Un motor cu frână electromagnetică folosește o frână controlată electric, de obicei montată la capătul neconductor al motorului. În funcție de designul său, frâna se eliberează atunci când este alimentată și se aplică prin forța arcului atunci când puterea este întreruptă. Cumpărătorii ar trebui să verifice cu producătorul cuplul de frână, tensiunea, timpul de răspuns și ciclul de lucru.
Î6. Ce este un motor de frână cu invertor?
Un motor de frână cu invertor este proiectat să funcționeze în mod fiabil de la un VFD, oferind și frânare mecanică. În comparație cu un motor de uz general, designul acordă de obicei o atenție mai mare izolației, managementului termic și funcționării pe un interval de frecvență variabil. Pentru proiectele OEM industriale, motorul și VFD ar trebui să fie specificate ca un sistem complet, mai degrabă decât să fie selectate independent.
